青岛公交优化有哪些措施？能带来什么实际效果

青岛公交优化的具体措施有哪些

说起青岛公交优化，这可不是简单调调线路那么简单，我前阵子专门留意了下，发现官方确实下了不少功夫。线路网优化是重头戏，比如把以前绕远路的线路“拉直”，像从沧口到新都心的371路，以前要拐好几个弯，现在直接走重庆路，单程少了15分钟，还有站点布局调整，有些站点离路口太近，公交车一停就堵路，现在把这些站点往后挪了50米左右,马路立马顺畅多了。

智能设备也没落下，现在市区大部分站台都装上了电子站牌，屏幕上实时显示下一班车还有几分钟到，连车上有多少人都标得清清楚楚，我家小区门口那个站牌，以前等车全靠猜，现在看着数字倒数，心里踏实不少，公交公司还搞了个动态调度系统，后台能实时看到每辆车的位置和乘客量，高峰期人多的线路会临时加派车辆，我有次在李村公园等3路车，本来以为要等20分钟，结果5分钟就来了辆“加班车”，车上司机师傅还笑着说“系统看大家等急了，特批我来支援”。

车型更新也算优化的一部分，以前坐老款公交车，夏天没空调热得像蒸笼，冬天窗户漏风冻得哆嗦，现在市区主要线路都换成了新能源公交车，不仅空调足，噪音还小，坐在里面跟坐自家车似的舒服，前几天坐223路，发现座位上还多了USB充电口，手机没电的时候插上充，到站刚好满电,这细节真是戳中打工人的心。

青岛公交优化后的市民出行变化

这些优化措施落地后，我和身边人的出行体验真的不一样了，先说说通勤党，我同事小王住城阳，以前每天挤906路去市南上班，路上得一个半小时，现在优化后906路加了大站快车，只停几个主要站点，她现在单程只要50分钟，早上能多睡20分钟，天天跟我炫耀“终于不用当‘早八特种兵’了”。

老年人出行也方便多了，我奶奶以前不敢独自坐公交，怕坐过站或找不到站点，现在每个站台都有语音播报系统，车要到站时会喊“下一站某某站，请下车的乘客做好准备”，奶奶说现在自己去菜市场买菜，听着播报就知道啥时候该下车，比我这个“路盲”孙子还靠谱。

游客们也尝到了甜头，青岛作为旅游城市，以前很多游客吐槽“景点之间公交不方便”，现在优化出了旅游专线，比如从火车站到崂山风景区的旅游1号线，串联起栈桥、八大关、五四广场这些景点，车上还有讲解员，游客坐着公交就能把市区景点逛个遍，我上周在栈桥遇到一对北京来的老夫妻，他们说本来想租车，结果发现公交专线又便宜又方便，两天就把主要景点逛完了,还省下不少钱吃海鲜。

最直观的变化是路上不那么堵了，以前早晚高峰，公交车和私家车挤在一起，谁都动不了，现在公交有了专用车道，尤其在山东路、香港路这些主干道，公交车跑得比私家车还快，有次我打车上班，司机师傅看着旁边公交车“嗖嗖”超过去，无奈地说“现在开私家车还没坐公交快，早知道我也去挤公交了”。

青岛公交优化中的智能调度系统应用

智能调度系统绝对是青岛公交优化的“ brains ”，我之前去公交集团参观过（别问怎么进去的，托朋友走的“后门”），后台大屏幕上密密麻麻全是公交车的实时位置，像一个个移动的小绿点，工作人员跟我说，这个系统能实时分析路况和乘客量，比如某条线路突然上客量激增，系统会自动给附近的空车发指令，让它们“支援”过去。

举个真实的例子，去年啤酒节期间，崂山区世纪广场人特别多，311路公交车本来15分钟一班，系统监测到站台等车的人排了50多米，立马调了3辆备用车过去，10分钟内就把人都送走了，要是以前，估计得等半小时以上,乘客早该抱怨了。

这个系统还能“预判”问题，比如下雨天，系统会提前给司机发提醒，让他们减速慢行，同时调整发车时间，避免路上堵车导致晚点，有次下暴雨，我坐25路车，本来以为会迟到，结果司机师傅说“系统早算了雨天路滑，我们提前10分钟发车，准点到没问题”,果然到站时间一分没差。

这个系统的“存在感”藏在手机APP里，现在大家用的“青岛公交”APP，能看到每辆车的实时位置、预计到站时间，甚至能显示车上拥挤程度，我有个习惯，出门前先在APP上看看车到哪了，掐着点出门，再也不用在站台傻等，有次APP显示下一班车还有8分钟，我慢悠悠下楼买了个包子，走到站台车刚好到，那叫一个“丝滑”。

青岛公交优化与其他城市的差异

全国很多城市都在搞公交优化，但青岛有自己的“特色”，我去过北京、上海、广州这些大城市，对比下来发现，青岛的公交优化更“接地气”,特别照顾本地人的生活习惯。

比如和北京比，北京公交优化侧重“大运量”，动不动就开十几米长的铰接车，一条线路恨不得能塞下几百人，青岛呢，考虑到市区道路窄，老城区多，反而推广中小型公交车，像在台东、中山路这些老街区，小公交灵活得很，拐个弯、进个窄巷子毫无压力，我上次在台东坐2路电车，车子在人群里穿梭，比私家车还灵活，司机师傅方向盘打得跟玩似的，看得我直呼“高手”。

和上海比，上海公交优化讲究“快”，搞了很多BRT快速公交，封闭式车道，速度确实快，但站点间距大，不太方便短途乘客，青岛则在“快”和“方便”之间找平衡，既有大站快车满足长途通勤，也有微循环公交覆盖小区到主干道的“最后一公里”，我家小区门口就有个微循环公交318路支线，从小区出发，5分钟到地铁站，以前得走15分钟，现在出门就能坐，老年人买菜、小孩上学都方便多了。

广州的公交优化喜欢“高大上”，又是无人驾驶又是智能站台，科技感拉满，青岛虽然也搞智能调度，但更注重“实用”，比如广州的智能站台有人脸识别、AR导航，功能很多但操作复杂，我爸妈去广州坐公交，对着站台屏幕研究半天都没看懂，青岛的电子站牌就简单多了，大字显示到站时间，老年人一看就明白,这才是真的为老百姓着想。

青岛公交优化存在的问题及改进方向

当然啦，青岛公交优化也不是十全十美，还是有些小问题，我最常听到的吐槽是部分线路班次太少，比如从城阳夏庄到李沧万达的932路，中午12点到下午2点之间，居然半小时才发一班车，有次我朋友在站台等了25分钟，车来了挤得像沙丁鱼罐头，气得他发朋友圈吐槽“等车等到花儿都谢了”。

还有老城区站点设置不合理，像市北区的博山路，路本来就窄，两边还停满了私家车，公交站点又设在路中间，公交车一停，后面的车全堵死，我有次打车路过，司机师傅按了10分钟喇叭都过不去，最后只能绕路，多花了10块钱，气得直骂“这站点设置的是给交通添堵呢”。

针对这些问题，我觉得可以从这几个方向改进，得根据实际客流量调整班次，中午人少可以适当减少，但不能少到半小时一班，至少15分钟一班才合理，老城区的站点可以往路边挪挪，或者设置临时停靠点，别让公交车“堵路”，是不是可以搞个“高峰加班车”，比如早晚高峰在人多的线路多派几辆车，像308路、363路这些通勤大线，高峰期挤得不行,加几辆车肯定能缓解。

我前阵子在“青岛公交”APP上给客服提了个建议，说932路中午班次太少，没想到第二天就收到回复，说他们会派人去实地调研，根据客流调整班次，虽然还没看到实际变化，但至少有人管,这点还是值得肯定的。

青岛公交优化的未来规划

聊完问题，再说说未来，我从公交集团的朋友那打听到，青岛公交优化还有不少“大招”要放，最让人期待的是公交地铁换乘优惠，以后坐公交再转地铁，或者坐地铁再转公交，可能会减免1块钱车费，我每天上班要先坐公交再转地铁，要是能省1块钱，一个月就能省30块，够买两杯奶茶了,想想都开心。

还有智能站台升级，现在的电子站牌只能显示到站时间，以后可能会增加“周边服务查询”功能，比如显示附近有没有便利店、厕所，甚至能查公交车上有没有空座，有次我带着行李箱坐公交，想找个有座的车，结果每辆车都挤得不行，要是能提前看到空座信息,就能少走冤枉路了。

新能源公交车也会继续推广，未来两年，市区所有老款公交车都要换成新能源的，而且会增加无障碍公交车，方便轮椅乘客上下车，我邻居家有位坐轮椅的大爷，以前出门得家人陪着，以后无障碍公交车多了，他自己就能坐公交去公园下棋,多自由啊。

最“科幻”的是，青岛还在试点无人驾驶公交车，目前在红岛那边的封闭园区里跑，听说以后会逐步开到市区，我上次去红岛玩，看到过一辆无人驾驶公交车，车头没有司机，只有个安全员，车子开得稳稳的，到站还会自动播报，感觉像在拍科幻电影，虽然离全面普及还远，但想想以后出门坐无人驾驶公交,还是挺期待的。

青岛公交优化的市民参与渠道

公交优化不是公交公司自己的事，咱老百姓也能参与进来，我总结了几个参与渠道，大家有想法都可以去提，第一个是线上问卷调查，公交集团隔段时间就会在“青岛公交”APP或者官方微信上发问卷，问大家对线路、站点、班次的意见，我每次都认真填,毕竟关系到自己的出行。

第二个是公交APP反馈入口，打开“青岛公交”APP，首页就有个“意见反馈”按钮，不管是线路绕路、站点太远，还是司机服务不好，都能写上去，我之前反馈过小区门口的站台没有雨棚，下雨天等车特别狼狈，没过多久就看到施工队来装雨棚了，现在等车再也不怕淋雨,心里暖暖的。

第三个是社区座谈会，每个区的公交公司会定期组织市民开座谈会，邀请大家当面提意见，我家楼下的张大爷就参加过，他说会上大家你一言我一语，提了不少建议，比如增加晚高峰的班次、延长末班车时间，公交公司的人都认真记下来了,后来真的有几条线路延长了末班车时间。

还有个“土办法”，就是直接跟司机师傅聊，我坐公交时经常跟司机师傅唠嗑，问他们觉得哪条线路需要优化，有次坐307路，司机师傅说“我们这条线从浮山后到火车站，早晚高峰堵得厉害，要是能开个区间车就好了”，我把这话记下来，在APP上反馈了，没想到过了一个月，还真开了浮山后到台东的区间车，司机师傅看到我还笑着说“你提的建议管用了”。